马斯克掷下重注的Robotaxi，在美国德克萨斯州奥斯汀上线首日就遭遇尴尬“翻车”。在特斯拉铁杆用户的万众瞩目之下专业的股票配资一览表，这款自动驾驶出租车并未如预期那样顺利运行，反而频频“失控”，让外界对其可靠性和安全性产生强烈质疑。
首日上路即惹祸：逆行、急刹、停在马路中央
据多位用户发布的视频，Robotaxi在实际行驶过程中表现令人瞠目结舌。其中一辆车辆在转弯时突然偏离车道，越过双黄线进入逆向车道，差点造成交通事故。而另一名YouTuber测试中，在按下停车键后，Robotaxi并未靠边停车，而是直接停在了马路中央，令观众目瞪口呆。
网友纷纷吐槽：“这是要我跳车？”“这是出租车不是逃生舱！”更有评论调侃，Robotaxi仿佛在说：“赶紧下车，我不管了。”
事实上，每辆Robotaxi目前都配备了前排“安全员”，且必须全程将手放在车门上的紧急停止按钮上，随时准备介入。这无疑透露出一个信号——即便是自信满满的马斯克，也还不敢彻底放手让FSD（全自动驾驶系统）独自掌舵。
官方沉默，首日数据只通过一张照片泄露
特斯拉方面并未对Robotaxi上线首日的整体表现进行详细说明，只由项目负责人Ashok Elluswamy在社交平台发布了一张指挥中心的工作图。据图数据显示，当天共有112次行程，累计行驶499英里，平均每单约4.5英里。这个行程长度，勉强算是“短途试跑”。
铁杆粉丝撑场：试乘者几乎全是特斯拉KOL
Robotaxi的首批乘客几乎清一色为特斯拉圈内人。媒体报道指出，大多数参与试乘的人都是特意从其他城市赶来的网红和推广者，他们长期公开支持特斯拉，有的甚至将自己整个平台定位为“马斯克代言人”。
试乘全程还有一名特斯拉员工担任“安全监督员”，坐在副驾驶位。而车辆的运行范围也受到“地理围栏”技术限制，仅能在奥斯汀南部某个区域内运行。单次费用为4.2美元，换算成人民币约为30元，但每次行程极短——比如著名推广者Farzad Mesbahi与Sawyer Merritt的两次直播，分别只跑了5分钟和3分钟，俨然成了一场秀而非真正的城市出行服务。
抢车像抓宝可梦：系统定位失灵，乘客步行400米找车
即便是在如此受控的测试环境下，Robotaxi的表现依然问题不断。启动首日即延迟了两个小时才开放服务，且多位用户反映，系统定位并不准确，不仅叫车后等待时间长，还经常发现车辆并未停在约定地点。
一次直播中，两名用户Herbert Ong和Xander Sky不得不在马路上走上近1/4英里（大约400多米）才找到系统分配的车辆。Sky在直播中笑称：“就像在抓宝可梦。”评论区网友则起哄：“快跑，宝可梦要逃了。”
甚至连一向为特斯拉唱好话的Sawyer Merritt都直言不讳地表达不满：“我希望可以自己选上车地点，现在却只能接受系统分配的任意点位，完全没有自主选择权。”
重大安全漏洞：逆行、误判、超速成常态
更令人担忧的是，这些问题远不只是“体验不佳”，而是涉及到交通安全的核心隐患。
在一段由Tesla Daily播客主持人Rob Maurer发布的视频中，一辆Robotaxi在左转过程中突然失控，先偏向对向车道，又迅速纠正，场面惊险。另一段视频中，车辆面对空旷马路突然紧急刹车，造成车内乘客惊慌失措。
一名曾撰写过特斯拉批判书籍《Ludicrous: The Unvarnished Story of Tesla Motors》的科技作家Ed Niedermeyer指出，这类“鬼刹车”行为恰恰发生在Robotaxi接近带有警车的停车场时，说明系统对特定场景的识别可能存在严重误判。
而另一段直播片段显示，在路过限速为48公里/小时的区域后，Robotaxi非但没有减速，反而一路飙升到56公里/小时，明目张胆地超速行驶。而这种无视交通标志的行为，在其他测试视频中也曾多次出现。
美国监管机构已介入调查，Robotaxi前景蒙阴影
种种安全问题已引起美国交通安全监管部门的关注。相关机构已开始对Robotaxi项目展开初步调查，并计划收集更多潜在违规行为的案例。
有业内人士指出，如果这些技术漏洞在后续更新中无法有效修复，Robotaxi项目可能面临被叫停甚至召回的命运。毕竟，一旦自动驾驶车辆被允许大规模上路，其安全性必须足以承担公共道路的风险，而不是只在KOL直播中“演一场秀”。
从革命到试验田，Robotaxi路在何方？
Robotaxi被马斯克视为特斯拉转型为“出行服务提供商”的关键一步，其商业与科技意义无可忽视。但从目前的表现来看，这款“未来出租车”距离真正落地仍有不小距离。过于理想化的宣传、明显的不完善技术和“铁粉护航”的测试方式，让Robotaxi的首秀更多成为了一次“被翻车”的实验，而非划时代的革新。
从“马路杀手”到“科技笑话”，Robotaxi的未来究竟是飞跃还是折戟，恐怕不再取决于马斯克的发布会台词专业的股票配资一览表，而要看这辆车，究竟什么时候才能真正做到“既能跑得稳，也能停得准”。
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